電気自動車に用いられるリチウムイオン電池のヒステリシスを記述するための新規ハイブリッドモデル

環境面を考慮すると、近年の電気自動車への需要は非常に高い。電気自動車では、バッテリーが動力発生の主な供給源となる。リチウム（Li）イオン電池は電気自動車で広く用いられている。リチウムイオン型電池のボトルネックの一つは、充放電中に生じるヒステリシス損失である。リチウムイオン電池におけるヒステリシスは、同じ状態（SoC）に対して、放電平衡電位が充電平衡電位より常に低いことに起因して生じる。SoCを正確に測定するには、電池におけるヒステリシスを正確に予測することが不可欠である。リチウムイオン電池は、ヒステリシスループに顕著な非対称性を示す。本研究では、非対称ヒステリシスモデルに比較的新しいものを用い、それをBouc-Wenモデルと組み合わせてリチウムイオン電池のヒステリシスを適合させる。ハイブリッドモデルを検証するために、電池ヒステリシスに関するいくつかの既報の実験結果を考察する。ハイブリッドモデルは計算的に単純であり、主要なヒステリシス特性をすべて備えたデータ範囲を捉えることができる。

https://doi.org/10.21203/rs.3.rs-10891557/v1